摩擦式傳動輸送線在汽車生産線上的應用。

摩擦式傳動輸送線在汽車生産線上的應用。

摩擦式傳動輸送線(以下簡稱摩擦線)以結構簡單、運行穩定、維護方便、節約能源、低噪聲和無油污等優點成爲了新一代的機械化輸送設備。目前國内有好幾家設備主機廠掌握了該項技術,并在國内汽車生産線上開始廣泛的推廣和應用。

1、摩擦線在汽車生産線的應用範圍

目前在汽車生産線上,摩擦線主要應用範圍爲:焊裝白車身到塗裝車間的輸送和存儲(以下簡稱焊裝PBS線)塗裝前處理線，塗PVC線塗裝噴蠟線,塗裝到總裝油漆車身輸送存儲線(以下簡稱總裝WBS線);總裝底盤裝配線;車門分裝線等。

2、摩擦線的具體結構型式

摩擦式憤動送線從結構型式目前主要分爲兩大類,分别爲地面摩擦線和空中懸挂摩擦線。

摩擦線主要由軌道、道岔、摩擦驅動裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測裝置、氣路系統及電控系統等。根據汽車生産線生産工藝不同的輸送要求,采用不同的摩擦線型式。摩擦輸送機的軌道型式目前有兩種型式,一種爲H型型鋼加工而成,另一種爲雙槽鋼對拼,采用括架焊接加工而成。

3、摩擦線的工作原理

—套完整的摩擦輸送設備是由軌道、道岔、摩涼驅動裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測裝置、氣路系統及電控系統等部件組成。工藝功能就是通過車組将車身物料從一個工位(車間)送到另一個工位(車間),實現汽車生産線車身(或車身總成件）物料輸送。其中車組運行動力來源于安裝在線體旁的若幹個小驅動站;一個獨立的驅動單元分别由摩擦輪、無動力輔助輪和驅動電機組成。摩擦輪由驅動電機帶動旋轉,摩擦輪與輔助輪通過彈簧将輸送小車的橫梁夾緊在中間,摩擦輪的側面采用了特殊材料--聚氨酯,該材料與輸送小車橫梁的側面有很大的摩擦系數,當摩擦輪旋轉的時候,輸送小車就在側面摩擦力的帶動下向前移動，摩擦線整個軌道旁,間隔—定距離,分布一個小驅動站,一個驅動站将輸送小車傳送到了下一個驅動站;按此不斷地傳遞下去從而實現車身物料從一個工位(車間)送到另一個工位(車間)的目的摩擦線的每個驅動站電機的功率非常的小一般在120W~180W,并且通過驅動系統分散集中控制,實現各個驅動站電機隻有小車到來的時候才會旋轉,當輸送小車高開該驅動站時,驅動電機便停止旋轉,從而可以大大節約能源和設備使用壽命。與傳統的推杆鏈輸送線采用

—個大功率的驅動電機長時間帶動鏈條運轉相比,摩擦線起到了節約能源的效果。另外,由摩線的工作原理可以看出,輸送小車的運行動力來源就是依靠每個驅動站的驅動輪與輸送小車的橫梁摩擦推力，由于驅動摩擦輪和無動力的輔助輪全部采用聚氨酯材料,因此摩線在驅動小車運行過程中噪聲很低而且沒有任何的油污，這一點也是推杆鏈所做不

到的。此外,由于線體驅動是分散式布置,控制相對簡單;個别驅動出現故踵,不會影響到整線設備運行,平時維護保養方便,設備運行穩

定。

4、摩擦線的系統控制原理

摩擦線般線體長,輔送線路複雜,系統控制上一般采用PLC分區集中控制,現場采用PROFIBUS-DP總線通訊和遠程/O模塊，并安裝以太網通訊模塊,實現每個分區與上位機的通訊,通過上位機可以實現輔送線路适時監控和相關生産調整。

5、摩擦線的特點

摩擦線的特點主要是節能環保、維護保養便利,輸送速度可以靈活控制結構簡單,性價比高,使用範圍廣。特别是在當今處處提倡節能環保的大環境下,摩擦式傳動輸送線有巨大的應用空間和發展前景