
路网纵横,畅运南北
黄金通道,货通欧亚
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今年,国家“一带一路”办和国家发展改革委联合出台文件,确定在全国优化布局14个中欧班列集结中心,加快打造形成“核心枢纽+支撑基地”高效集疏运网络体系,其中广州将作为粤闽桂三省唯一集结中心,支撑华南区域中欧班列集结网络建设。
近日
省层面印发实施文件
明确依托广州“两主一辅”枢纽
建设华南区域中欧班列集结中心
作为主枢纽的广州国际港
正迎来前所未有的发展机遇
将打造成为服务“一带一路”建设的
华南桥头堡
枢纽能级跨越提升
基础设施日臻完善
广州国际港站作为全国18个铁路集装箱中心站之一,也是广州唯一一个铁路集装箱中心站,其枢纽能级正实现跨越式提升。
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最新统计数据显示,自2022年开通以来,该港已累计开行班列4728列,货物吞吐量突破100万TEU大关。特别值得关注的是,2025年1-10月,广州国际港开行班列1716列,同比增长54.04%;货物吞吐量41.80万TEU,同比增长74.23%;发运商品车3374台,同比增长11.2%;接卸小汽车193097台,同比增长75.5%,运输规模稳居粤港澳大湾区首位。
高速增长的数据背后,离不开一流的场站设施条件。目前,广州国际港集装箱作业区配备6台现代化专用集装箱龙门吊和2台正面吊,可同时进行4整列集装箱班列的装卸作业;特货作业区可供4列JSQ整车同时作业,并配备4套升降式双层整车装卸平台,最大作业能力满足8卸8装。此外,目前白云区正在配合铁路部门加紧推动广州国际港二、三期项目前期工作,预计在“十五五”期间开工建设,投产后广州国际港站的业务将进一步涵盖铁路快运等领域,场站运行能力将全面跻身国内前列。

立体交通网络成型
多式联运优势尽显
在夯实铁路枢纽功能的同时,这个罕见集“公铁水海空”于一体的多式联运枢纽,正展现出更为多元的交通优势。
伴随今年黄金围大道(鸦岗大道-北太路)、白云五线(黄金围大道-广清高速)相继通车,如今,从广州国际港出发,5分钟即可上高速,20分钟抵达白云国际机场,40分钟覆盖广佛七成产业区块,2小时通达湾区内地九市,交通便捷性显著提升。

▲黄金围大道(鸦岗大道-北太路)

▲白云五线(黄金围大道-广清高速)
与此同时,水空联运体系也在快速完善——白坭河水道将新增配套码头岸线,可容纳10余个千吨级泊位;而全国首条空铁联运中欧班列“粤新快线”的开通,更开创了陆空协作新模式。此外,全国首个海关、安检“双前置”货站于今年在白云区正式投用,未来相关业务模式也可探索进一步拓展至广州国际港,实现铁空高效联运。

这种立体交通格局的形成,使得客户能够根据实际需求,灵活选择“宜公则公、宜水则水、宜铁则铁、宜空则空”的最优运输方案,大大提升了物流效率。
深化港产城融合发展
打造经济发展新引擎
近年来,白云区抢抓枢纽发展机遇,聚焦“四大枢纽”、白云新城、广州湾区新岸等“大港、大站、大城”推动以站带城、站城融合发展,广州国际港枢纽作为“四大枢纽”之一,是白云区实践港产城融合发展的关键载体。

立足当前发展态势,白云区制定了“万亩千亿”的宏伟目标,谋划在广州国际港周边片区重点发展“现代物流+先进制造”产业集群。这一布局旨在充分发挥白云区“航空及现代物流”千亿级产业优势,通过推动“枢纽流量”转化为“经济增量”,实现港产城深度融合发展。
具体而言,广州国际港将重点带动国际物流、供应链管理等现代服务业集聚,同时承接联动广州民营科技园、白云湖数字科技城等重大产业平台,促进适铁先进制造产业向枢纽周边集中布局,形成“物流枢纽+产业集群”协同发展的良好局面。


从“城市枢纽”到“枢纽城市”的蝶变之路
正在广州国际港徐徐展开
这个日益完善的国际门户枢纽
不仅助力广州从“中国南大门”
向中心型世界城市加速迈进
更向世界展示了高质量发展的“广州方案”
广州国际港
前景可期
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