汽車生産線自動化的利與弊
福特創造發明了用裝配流水線生産制造汽車的方式，并于1913年在他的T型汽車加工過程中應用。這類生産工藝省時省力、控制成本，使愈來愈多的人買起汽車，進而使汽車普及化爲外國人的一般代步工具，使英國的路網覆蓋全國。福特将很多生産制造的标準，前所未有經營規模地應用到工業生産中，爲工業化生産開拓了新時期。
傳統車廠緻力于提高生産線自動化程度，以提高産能與能混産數款車輛。汽車科技發展至今，不僅引擎馬力持續提高、車身強度提高，钣金部分也采用其他材料如玻璃纖維、碳纖維、鋁合金與硼鋼等，也提高衆多安全性配置以确保司機與旅客的安全性，乃至引擎從化油引擎發展趨勢至吃電的小型電機。這種高新科技與配置的發展趨勢，也産生汽車加工過程的高多元性，另外也推動汽車生産工藝不斷發展趨勢與改進，并引入自動化生産技術性與機器設備。
20世紀初，汽車成了Z時髦的交通工具，汽車行業的競争異常激烈。爲了在競争中獲勝，各汽車制造商都想盡辦法。美國有名的汽車制造家亨利·福特在1908年制成了4缸20馬力的T型汽車。這類汽車選用封閉式車身，舒适度和安全系數都是有非常大提升，并且市場價在850美元上下，廣受大家的熱烈歡迎。
汽車車門、引擎蓋與旅行箱蓋等一部分則是人力安裝上來。以後，再通過輸送皮帶送去酸液槽除去全車表層的污漬、侵泡電鍍工藝槽開展防鏽處理解決，再去清理車身表層、查驗其表層有無缺點，随後再應用噴漆機器人給予噴塗、烤制幹躁。接下去便是将車身、汽車動力系統(包含引擎、轉向軸、變速器、轉動軸、汽車油箱、煞車系統軟件、減震器、排汽管與車輪子等)、内裝總程(包含汽車儀表闆總程、坐椅、毛毯、車窗玻璃等)與外裝總程(大燈、保險杆、倒車鏡、雨刮器等)拼裝在一起，而這種總程拼裝一部分，除開汽車擋風玻璃點膠迎合、汽車儀表闆總程精準定位安裝等需靠智能機器人幫助外，别的一部分包含電纜線布線、質星檢驗等均是要靠人力資源進行。
應用流水線安裝汽車的生産制造方式，使汽車的制造成本大幅降低。在不上十年的畤間裏，T型車的每台市場價就降到250美元，共售出180萬台。30年代，福特又首先應用自動化機械生産制造引擎體，用40台設備，經50O0道不同的工藝流程，把金屬材料毛胚做成引擎體，生産制造畤間由數鍾頭減爲15分鍾。福特賺了很多錢，職工的薪水也提升了。另外，他的這一套流水線作業方法也危害了全球的汽車精益生産方式。從福特的流水生産線起，到二十世紀30年代，是生産制造自動化技術發展趨勢的首要環節。另外，這種汽車廠在生産流水線自動化技術下，便能保證一條生産流水線可混産幾款車輛類型以考慮顧客機械鍵盤吧要求，比如雙門車款、四門購車款、敞篷車款與多種多樣車身色調等選擇項。
